“共享经济”会被区块链技术颠覆吗

1. “共享经济”会被区块链技术颠覆吗

就目前来说，被颠覆也只是停留在概念上。
共享经济Mavericks的新方式似乎会接管商业世界，这是因为最近迎来了未来主义者称作 “终极颠覆者”区块链技术。
区块链是一种创新技术，有助于实现真正的点对点交易。它的执行是通过去中心化的账本来确定、验证和记录的，账本本身受到加密哈希代码的保护。每一组操作都会通过数字的方式记录到每十分钟创建的数据区块中，然后用叫作“哈希”的随机且唯一的代码集合将其进行不可逆的密封起来，这样做可以达到双重目的。首先，这可以确保数据区块可以安全的密封起来，并且交易数据是永久保存的。其次，区块哈希组成了随后交易区块中的首笔交易，成为了区块之间的链接或“链”，因此取名区块链。
例如，分布式内容发布平台DECENT会利用区块链技术记录平台上发布信息的时间点，这些时间点都是没办法篡改的，这就对知识产权的保护起到一定的积极作用。

2. 区块链经济才是真正的“共享经济”吗？

最近不断有人质疑共享经济。

首先是有人质疑滴滴，说滴滴收购快滴，优步中国等网约车之后，因为已经一家独大了，也就没有必要去抢用户了，干脆就取消了补贴，这就导致了大量司机收入降低，慢慢的很多司机退出了滴滴这个平台。

于是，曾经的打车难，再次出现.

接着，在共享单车巨头摩拜被美团收购后，又有人质疑，共享经济太浪费资源，你瞧这么多的单车如山似的堆积闲置在那里，俨然单车坟场啊。

我们可能用了假的共享经济
滴滴，摩拜，PonyCar等的兴起，让人一下子认为共享经济的时代到来了，而各种天使投资，风险投资都疯狂的跟进。

但这被大众热捧的共享经济真的就是共享经济吗？

我们先来说网约车滴滴，无论滴滴是否收购了快滴，优步中国等网约车企业，它其实就是一个平台，本质跟传统的出租车公司没有任何区别，一样要交平台费(相当于传统出租车的份子钱)，一样按照公里计费，可以说，滴滴所做的事情，其实就是聚合，它其实是全中国最大的出租车公司而已，它跟传统出租车公司的区别就是结合了移动互联网而已。

所以说滴滴不是真正的共享经济，只是聚合经济而已。

再来看共享单车摩拜等，每家共享单车企业都投入巨资生产大量的单车，然后投放到各大城市，但实际上真的需要这么多单车吗？我们根本不需要这么多的单车！

相信这也是为什么共享单车在经历一年多的激烈角逐之后，在2017年下半年集体进入倒闭潮的原因了，单车太多了，泛滥成灾了。

那么共享单车是属于共享经济吗？不是，它只是租赁经济而已。

当然，与共享单车无本质区别的共享汽车企业PonyCar，也在做着跟摩拜同样的事情，只不过PonyCar把单车换成汽车了，但实际仍然是租赁经济，只不过汽车的投入过于巨大，目前还未造成汽车泛滥的情况，但可想而知，一旦有更多的玩家进来，一定会汽车泛滥成灾，将会更加堵车。

试想下，私家车保有量已经在快速的持续增长了，共享汽车还去自己投入巨资，再买汽车投放，私家车的利用率已经越来越低，越来越多的人将车闲置在家，你说这不是资源浪费是啥呢？

所以说，我们口口声声说的共享经济，实际不是共享经济，最多只是聚合经济或者租赁经济而已。

区块链将让共享经济真正实现
只有搭上区块链的快车，共享经济才能真正实现。

真正的共享经济，应该是实现各种社会资源的最大化利用，减少重复性的建设与投入，避免浪费，让大量的闲置资源被合理充分地利用。

我们有太多的闲置资源：闲置在家几乎一个礼拜才开一次的私家车，一年都住不上几天的空置房屋，未来可能流行的离网屋顶太阳能闲置能源，白天闲置的宽带网络(白天上班，家里无人使用的宽带网络)，闲置在家的计算机，闲置在家的藏书等等。

这么多的闲置资源，如果利用起来，将会给整个社会带来巨大的效益，节约大量的资源。

但这一切的闲置资源，太过分散，要把它们聚集起来，通过中心化的方式，弊端实在太多，比如垄断，一旦倒闭甚至用户押金都退不回来。

这一切的根源，其实就是传统的中心化平台，难以建立一个可靠可信的平台。

而区块链的去中心化，自治，不可篡改，加密等特点，可以让所有的这些闲置的资源得以充分合理的利用。

而企业所需要做的事情，恐怕不应该是去思考建立一个中心化的平台来搞垄断以获取由此带来的利益，而应该花更多的时间去思考如何齐心协力地建立起一个以区块链为基础的分布式自治的资源共享平台(结合智能合约)。

或者去思考如何将这一切的闲置资源数字化，如何接入区块链系统吧！